1. Что происходит в системе при КЗ ?
объясните почему снижается сопротивление системы, возрастают токи и снижается напряжение
какие последствия

2. Почему при КЗ электродвигатели становятся генераторами и выдают ток подпитки к месту КЗ ?

Для "чайника-студента" нужно добавлять.

1. Ток начинает протекать по короткому пути в месте замыкания. Минуя потребитель (нагрузку). Соответственно из системы убирается сопротивление потребителя. Он, как бы не в цепи уже. Остаются в цепи провода, обмотки генератора (трансформатора), да переходные контактные сопротивления. По сравнению с сопротивлением потребителя, сумма этих сопротивлений очень мала. А как известно из закона Ома, чем меньше сопротивление, тем больше ток. Падение напряжения возникает в поврежденной цепи, опять же от сверхотоков, и не соответствующей для таких токов, системы.
Последствия, в кратце: Выход из строя оборудования. пожар.

2. Пока система исправна двигатели вращаются. После возникновения к.з. напряжение с вращающихся двигателей резко убирается, но по инерции двигатель еще малое количество времени продолжает вращаться. Из двигательного режима, вращающий без напряжения двигатель превращатся в генератор тока. И если двигатель большой мощности, или двигателей много, то превратившись в генераторы, к месту к.з. они выдадут большое количество энергии. Правда время подпитки совсем небольшое, но бывает достаточно, что бы вывести из строя оборудование. Поэтому при проектировании учитывают влияние этих э.д.с.

Да, у меня 3 курс(очка), сейчас начались предметы по специальности
поэтому понимание только формируется

Мне кажется ТОЭ должно идти раньше Электрических Систем.

Джин,
спасибо, очень доступно расписано и все по теме.
завтра зачет, смогу объяснить

хотелось бы еще разобраться в последствиях кз на конкретные машины
так понимаю трансформатору ничего не будет
от генератора пойдут большие токи кз
пострадают синхронные/асинхронные двигатели (их торможение, снижение производительности)
что можете сказать на счет тех и других, разница? или принцип один и тот же - уменьшение вращающего момента ротора?

Грубо тут можно ориентироваться на школьный учебник физики, а именно параллельное соединение сопротивлений. Суммарное сопротивление при параллельном соединении меньше самого маленького сопротивления. Вот при КЗ и получается что параллельно сопротивлению потребителей подключили параллельно сопротивление почти равное нулю, с вытекающими отсюда последствиями.

тоэ раньше было, но там больше упор был на расчеты

Я уже не знаю как на пальцах объяснить.
Разве я написал, что трансформатору ничего не будет?!
Развея я написал, что пострадают ас. двигатели?!
Трансформатор и генератор - есть неотъемлемая часть системы. При к.з. сверхтоки будут воздействовать и на генератор, и на транформатор и на ЛЭП и т.п.
При этом, если аппаратура защиты вовремя не сработает, на всех этих элементах будет выделяться тепло. Причем в больших количества. Включаем фантазию.
Пробой обмоток трансформатора, повреждение изоляции кабеля, возгорания, дым, взрывы... Короче фильм-катастрофа про Чагино.
А чего будет двигателям? Да ничего не будет. Они сами в момент к.з. в системе будут доп. источниками мощности.
Ну а так. По хорошему, если сработает защита - двигатели просто отключатся. Если упадет напряжение до критического минимума, в системе может возникнуть дефицит реактивной мощности. Но я не знаю, как вы там глубоко копали на занятих.

Не плохо бы еще вспомнить про динамические силы, при протекании токов КЗ, которые воздействуют на все оборудование. В трансформаторах сдвигаются обмотки, что приводит к замыканиям и деформации изоляции. В линиях провода меняют свои "длины"отталкиваются друг от друга, на шинах ПС ломаются изоляторы опорные и т.п.
Генераторы в системе при КЗ вываливаются из синхронизма, на эл.станции при близком и сильном КЗ вообще катастрофа если автоматика не отработает.
Вообще токи КЗ стараются уменьшить, конструктивно изменяя оборудование и добавляя дополнительно.